F1 Élőben: Japán Nagydíj, legújabb BBC Recreation

Mivel a kvalifikáción belüli helyzet volt, a McLaren valójában az új legközelebbi ellenség, amely Verstappen segítségére lehet, és a csapat pontosan azt tette, amit nem tudott megtenni a júliusi silverstone-i Egyesült Királysági Nagydíjon, mindkét versenyzőjük dobogós helyen végzett. Munkájuknak köszönhetően a Red Bull legyőzte a Mercedest, és ezzel bebiztosította az új konstruktőri címet – az új csapat hatodik helyét 19. évében az F1-ben. A Purple Bull versenyzője, Max Verstappen az elejétől a végéig uralta a Japán Nagydíjat, amely átvészelte a McLarenek elleni első körös támadást, amint Lando Norris is feljött az első helyre. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz zárta a dobogót, hogy folytassa bölcs kezdését az új szezonban, csapattársa, Charles Leclerc pedig lenyűgöző vezetéssel a 8. és a 4. helyről indulva rajtolt el. Hamiltonnak be kellett érnie a kilencedik hellyel, Tsunoda előtt, akit a családja rajongói tapsoltak a szezon vége óta, köztük Hülkenberg és Stroll – az új Aston Martin pilótája, aki szépen halad Magnussen mögött az új Essex-szel a sima gumikért indított késői verseny után –, akik lemaradtak.

888sport promóciós kód: Sportautók

Az Aston Martin párosa, Alonso és Stroll a második néhány körben lágy gumikat cseréltek közepesekre, ezzel a 8. és a 14. helyre taszítva őket, közvetlenül azelőtt, hogy a következő szettben Perez és a 3. szettben Sainz telefonált volna, hogy megállnának a következő számú normál gumiért. Eddig a hatodik helyen álló Hamilton rádión érdeklődött a Mercedes új boxfaláról, hogy „segítsünk George-nak, mert a kemény gumikon jobban teljesített”, ami miatt Russell jobb teljesítményt nyújtott a kemény gumikon, és arra késztette a mérnökét, hogy hívja a két Ezüst Nyilat, így az utolsó sikánban helyezést cserélhettek.

És a többi is megjelent a 2024. április 7-én, 08:11-kor (BST, 2024. április 7.)

Verstappen úgy döntött, hogy a 17. körben indul a kifutójuk előtt, közvetlenül a korán kiálló Norris előtt csatlakozva, aki a legújabb, még boxutcába nem jutó Hamiltont mutatta be az 1. kanyar hátsó felében, amikor Perez – aki lemaradt Norris második helyéről – bevette a belső Hamiltont a 130R-ből. Egy hosszú, akadályjavításokra szánt szünet után a csapatoknak sikerült a boxban gumikat cserélniük Lewis Hamilton Mercedesének, és George Russell kemény abroncsokkal indul, míg az ötödik helyen álló Fernando Alonso megmaradt a lágy abroncsok választékánál. „Ez egy újabb év számomra, így jól tudom, mit kell tennem minden egyes csatahétvége előtt. Az angol a következő szavam, és mindig is változtatnom kellett az életemen a japán léttel szemben, de most, a következő évben, kényelmesebbnek és magabiztosabbnak érzem magam. Mivel meg kell tanulnia, mikor jó úton halad az F2-es autó, máris sokkal meggyőzőbbnek bizonyult az autó iránt.”

Piastri és Russell öt körrel a sikánban összecsaptak, hogy segítsenek nekik, azonban Piastri egy komoly hibát vétett ott az utolsó kör előtt, így Russellt üdvözölte, aki a hetedik helyen állt otthonról, hogy megmutassa az első lépést. A második helyezett Leclerc, aki a jobban kopott átlagos gumiabroncsai mellett lógott, rövid időre kifutott a Degner-döntőben a hossz felénél, így Perez visszakerült a második helyre – de Sergio már több mint tízes lemaradással volt Verstappen mögött. Az új elődöntők 2004-es bevezetése óta Norvégia nagyon jól szerepelt; 20-ból 17 alkalommal kvalifikálta magát a Grand Slam-ra. Mivel számos tervet kipipáltak az új F2-es versenynaptár új pályáinak, magának az autónak és az új bajnokság működésének, valamint az új szókincsben való legjobban való előrelépésnek az tanulmányozásából, a 2025-ös cél a győzelem.

Közzétéve az Egyesült Királyság 2024. nyár 08:02-i időpontjáról. 2024. április 7., 08:02 BST

A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc hosszú körökben előreugrott, hogy segítsen neki néhány kihagyott kört, egészen addig, amíg Verstappen be nem ragadt a 21. kör elején, hogy visszaszerezze a jobb pozícióját. A verseny elején mutatott erős pihenés után, amely a 6. helyet hozta, Fernando Alonso csak a nyolcadik helyre tudott felzárkózni, miután korán lágyabb gumikra váltott, hogy 888sport promóciós kód segítsen a keményebb menetekben – és azt mondta, hogy csapata "bedobott az új oroszlánokba", amikor küzdött a pozíció megtartásáért. Leclercnek azt tanácsolják, hogy "ne hagyja ki a dobogót" a Sainz elleni küzdelemben, mivel végül "Norrisszal versenyeznek" a 4. helyért, nem pedig a dobogóért, ráadásul a Ferrarik menet közben rendesen cseréltek helyezést a rajtnál/egyenesbe kerültek a 46. körre, különösebb dráma nélkül.

Ayrton Senna elismerte a pole pozíciót, de csalódott a pálya piszkos szakasza miatt, ahol az volt, azzal érvelve, hogy a pole pozícióhoz a futóvonalon kell állni. A srác és Gerhard Berger ezután a japán versenybírókhoz fordultak, hogy megbeszéljék a rúd helyzetét a dal tisztább, fennmaradó részéhez képest. Az új versenybírók először beleegyeztek, de Jean Marie Balestre, a FISA elnökének késő esti végzése elutasította a döntést, és az új pole pozíció a dal piszkosabb jobb oldalán maradt. Az új dobogós helyezést úgy tervezték, hogy Senna megnyerte a legújabb Drivers' Tournament-et, így egy nappal tovább jutott, ahogy a szezonból hátralévő egy versenyen Prost sem tudta megelőzni az ő rekordjukat. A Benetton-Ford dobogós helyezése megakadályozta a Ferrarit abban, hogy annyi hibát szerezzen, hogy a McLaren megszerezze hatodik konstruktőri ciklusát. A balesetet követően új verseny indult, Gerhard Berger McLaren MP4/5B-jével a csúcson, Nigel Mansell Ferrari 641-esével pedig a második helyen.

Az elején vérontásra számíthatunk, az Alfa Romeo versenyzője, Valtteri Bottas egy első defektet és egy oldalsó szárnytörést kap a balesetben, amelyben a Williams versenyzője, Alex Albon is részt vett – mindketten sérülés miatt álltak ki. Magnussen a 13. helyen végzett, Bottas, a két Alpine-os, Ocon és Gasly, valamint az utolsó helyen befutó Sargeant mögött, akik között Zhou, Ricciardo és Albon is kénytelenek voltak végignézni az eseményeket a kispadról a korai kiesése után. Verstappen 7,5 másodperces előnnyel segítette Perezt, Leclerc pedig három másodperccel mögötte, Norris és Sainz pedig előrébb vitte Hamiltont, így az ötödik helyen végzett, miután Russelltől távolabb álló Mercedesek egy újabb kört teljesítettek, így a pálya is megváltozott. Perez a 34. körben teljesítette utolsó blokkját, Norris mögött csatlakozva. Verstappen egy jó kört ment, mielőtt beért volna. Pereznek sikerült lemaradnia, és DRS-sel megelőzheted Norrist a legújabb áron. Az 1. lépésnél a 35. körben Leclerc új fejlődését követheted a következő koncertkörúton. Verstappen legjobb előnyére tett kísérlete segített abban, hogy Perez mögött a Degner 2-ben, a fél tucat körnél szélesre ugorjon.

2024 szeptemberére ez volt az utolsó verseny, amelyen egyetlen nyugat-európai versenyző sem végzett dobogón, és két délnyugati és egy távol-keleti pilóta is betöltötte a friss, nagyjából három pozíciót. Ez volt az egyetlen verseny, ahol a Larrousse csapata nyolc Formula–1-es szezonjuk alatt szép dobogós helyezést ért el, és ez volt az első és egyetlen dobogós helyezés a Lamborghini V12-es motorral a Formula–1-ben. A Suzuki dobogós helye az első, ahol egy nagyszerű japán pilóta állt (Takuma Sato és Kamui Kobayashi után), és az utolsó japán pilóta a családi versenyükön, egészen Kamui Kobayashiig a 2012-es Japán Nagydíjon. Ezenkívül ez volt Brazília tizenegy Formula–1-es dobogós helyezéséből az utolsó, ahol Piquet és Moreno állt; a többi tízből nyolcan Piquet és Senna, a többiek pedig Emerson Fittipaldi és José Carlos Raté voltak. Röviden úgy tűnt, mintha Hamilton megpróbálná megtalálni magát, és arról számolt be, hogy a gumijai jól tartanak, csak hogy aztán rájöjjön, csapattársa, Russell néhány körrel később elkapja a labdát, így az új Mercedes a 8., Tsunoda pedig a 9. helyen végzett a legutóbbi tíz legjobb versenyző közül. A legújabb csata drámai módon indult, miután Daniel Ricciardo és Alex Albon nagyfokú lefagyása után egy piros zászlót kaptak, ami miatt mindkét versenyző távol maradt a versenytől – folytatva a rossz kezdést az új 2024-es szezonban.

Ébredj fel, hogy mindent megtudj a 2025-ös Japán Nagydíjról, amely április 6-án, vasárnap az 5,807 kilométeres Suzuka pályán 53 körön keresztül zajlik. Miután Perez Lewis Hamiltont a gyepre kényszerítette, Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A frissen keletkezett por Bottas csapattársa, Zhou Guanyu autóját csapta, és egy súlyos defektet okozott az Alpine-os Esteban Oconnak. A verseny eleje drámai volt, egy fiatal védőautóval a heves rajtsorozatot követően, balesetektől mentesen. Maximum Verstappen a Japán Nagydíjon elért sima győzelme után harmadik világbajnoki címe megszerzésének küszöbén állt. A versenyzőnek sikerült kiemelkednie a két Alpine-os közül, miután Ocon az első körös dráma után kilencedik lett Pierre Gasly előtt.

Mivel az autók ragyogó, szerető körülmények között álltak rajtrácsra, és a kormánytakarók is megjelentek, jelezték, hogy a közösség nagy része a forrásokhoz fog fordulni, amelyek szerint Alonso, Hulkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Walking, Gasly és Sargeant a lágy gumiabroncsokat választják. „Sok mindent olvastam Artról, mivel van egy kis tapasztalatom az F2-ben és jó európai emberekkel való együttműködésben, ez egy nagyon hasznos próbálkozás volt. Jól tájékozott lehetek a munkámban, mivel jó nyugat-európai emberekkel dolgoztam, és Európában is lehet versenyezni. A japán versenyző akkor sajátította el az új köteleket, amikor megismerkedett egy új autóval, bajnoksággal és kontinenssel, és azzal, hogy a nyugat-európai versenyszervezetek hogyan dolgoznak.”